أعلنت شيفروليه بشكل رسمي عن الأرقام المبهرة لأداء سيارتها الخارقة الجديدة، كورفيت ZR1. السيارة مزودة بمحرك V8 سعة 5.5 لتر مع شاحنين توربينيين وعمود مرفقي مسطح، مما يمكنها من توليد 1,064 حصانًا و828 رطل-قدم من عزم الدوران.
تتميز هذه السيارة بتسارع استثنائي، حيث تصل من 0 إلى 96 كم/ساعة في 2.3 ثانية، وتقطع ربع الميل في 9.6 ثانية فقط بسرعة تصل إلى 150 ميلاً/ساعة. ومع ذلك، يبدو أن هذه الأرقام قد تخفي المزيد من القدرات المثيرة للدهشة.
ممكن يعجبك: ميتا تستحوذ على Scale AI في أكبر صفقة من نوعها استعداداً للذكاء الخارق
حقيقة النتائج المذهلة على جهاز قياس الأداء
أول نسخة تم تسليمها من ZR1 خضعت لاختبار على الدينامومتر من قبل فريق Paragon Performance في آيوا، وسجلت 1,028 حصانًا عند العجلات الخلفية. هذا الرقم المذهل يوحي بأن القوة الفعلية للمحرك عند الخرج قد تتجاوز 1,180 حصانًا، اعتمادًا على خسائر نظام الدفع التي تتراوح عادة بين 10% و15%.
نظام الدفع الهجين المبتكر
وفقًا للتسريبات، فإن ZR1X تستخدم نظام دفع هجين يجمع بين محرك LT7 القوي ومحرك كهربائي بقوة 186 حصانًا في المحور الأمامي، مما قد يمنحها قوة إجمالية تتجاوز 1,350 حصانًا. إذا كانت أرقام ZR1 قريبة من 1,200 حصان، فإن شيفروليه تدخل رسميًا في سباق النخبة ضد سيارات مثل بوجاتي وريماك.
تساؤلات تثير الجدل
على الرغم من هذه الأرقام اللافتة، تشير شيفروليه إلى أن نتائج الأداء قد تختلف حسب الجهاز، المناخ وطرق القياس. من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن أجهزة الدينو المختلفة تعطي أرقامًا متنوعة.
مواضيع مشابهة: فيفو تطلق هاتف Y29t 5G الأنحف على الإطلاق ومواصفاته تعرف عليها
بدون الحصول على نتائج من أجهزة دينو متعددة من اختبارات مختلفة أُجريت في ظروف مناخية متنوعة، من الصعب تحديد القوة الفعلية التي يقدمها محرك LT7 الجديد من شيفروليه. ومع ذلك، من الواضح أن مهندسي العلامة التجارية قد ابتكروا شيئًا مميزًا بإضافة شواحن توربينية إلى هذا المحرك عالي الدوران المستمد من سيارات السباق.
مهما كان الرقم النهائي، فإن محرك LT7 الجديد يعد من أقوى وأسرع المحركات التي طورتها شيفروليه في تاريخ كورفيت، حيث يجمع بين تقنيات السباقات وقوة الشحن التوربيني في تركيبة مذهلة.