مع الارتفاع الكبير في درجات الحرارة حول العالم، تشهد خطوط السكك الحديدية تأخيرات وإلغاءات. فما السبب وراء إلغاء رحلات القطارات خلال موجات الحر؟
تمتد مسارات السكك الحديدية عادة لمسافات طويلة قد تتجاوز 20,000 ميل، وهي مصنوعة من الفولاذ.
مقال مقترح: نموذج إجابة امتحان اللغة العربية للصف الثالث الثانوي 2024 كامل ومفصل
تؤكد شركات السكك الحديدية أن معظم أجزاء الشبكة يمكن أن تعمل حتى تصل درجات حرارة المسارات إلى 46 درجة مئوية، وهو ما يعادل درجة حرارة الهواء بحوالي 30 درجة مئوية. في هذه الظروف، قد يحدث انبعاج في بعض أجزاء القضبان، حيث يمكن أن تكون درجة حرارة القضبان تحت أشعة الشمس المباشرة أعلى من درجة حرارة الهواء بما يصل إلى 20 درجة مئوية.
نظرًا لأن القضبان مصنوعة من الفولاذ، فإنها تتمدد مع ارتفاع درجات الحرارة، مما يؤدي إلى انحنائها. تُعرف هذه الظاهرة بـ “الانبعاج”، وعندما تكتشف الأنظمة أن جزءًا من السكة قد يتعرض للانبعاج، تقوم الشركة بتطبيق قيود محلية على السرعة. هذا لأن القطارات الأبطأ تُسبب قوى أقل على السكة، مما يقلل من احتمالية الانبعاج.
ماذا يحدث عند انبعاج خطوط السكك الحديدية؟
إذا حدث انبعاج في خطوط السكك الحديدية، فإن الشركة تضطر لإغلاق الخط وإجراء الإصلاحات اللازمة قبل أن تتمكن القطارات من العودة للعمل.
يمكن أن تتسبب هذه العملية في تعطيل الرحلات، حيث نحتاج غالبًا إلى الانتظار حتى تنخفض درجة حرارة السكة قبل الشروع في الإصلاحات الضرورية.
تواجه الشبكات أيضًا خطر ارتفاع درجة حرارة الأسلاك الهوائية خلال موجات الحر.
تُزود الأسلاك الهوائية القطارات بالطاقة عبر جهاز البانتوغراف، وهو جهاز مثبت على سطح القطار.
خلال موجات الحر، قد تتمدد الأسلاك الهوائية وتترهل، مما يتسبب في تشابك جهاز البانتوغراف مع الأسلاك، مما يستدعي إصلاحات.
من نفس التصنيف: أحمد السقا يتحدث عن لقب نمبر وان لمحمد رمضان
من بين الطرق الهامة التي تستخدمها الشبكات لمنع ارتفاع درجة حرارة المسارات هي طلاؤها باللون الأبيض، حيث يمكن أن يُخفض هذا الحرارة بمقدار 5 درجات مئوية، مما يقلل من أعطال الإشارات التي تؤدي إلى تعطيل كبير.
تُستخدم هذه التقنية أيضًا في البلدان التي تشهد درجات حرارة مرتفعة بشكل متكرر، مثل إيطاليا، حيث يقوم المهندسون غالبًا بطلاء الأسطح الداخلية للقضبان باللون الأبيض لعكس ضوء الشمس وتقليل خطر الانبعاج.