أظهرت دراسة جديدة أن العالم قد يواجه تحديات كبيرة في إنتاج كميات كافية من الليثيوم محليًا لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات السيارات الكهربائية.
وحذر الباحثون من “أزمة وشيكة” قد تؤدي إلى “تأخير في تحقيق الأهداف المناخية والطاقة الأساسية”.
مقال له علاقة: تحديث البطاقة التموينية في العراق لتجنب التراجع
تشير الدراسة إلى أنه حتى مع إمكانية زيادة إنتاج الليثيوم المحلي عشرة أضعاف في هذه المناطق بحلول عام 2030، فإن ذلك قد لا يكفي لتلبية الطلب المتزايد بسرعة، إلا إذا تم إحراز تقدم تكنولوجي أو زيادة الواردات.
ما هو الليثيوم؟ وما أهميته في السيارات الكهربائية؟
الليثيوم، الذي يُستخرج عادةً من التعدين، يعد عنصرًا أساسيًا في معظم بطاريات السيارات الكهربائية. وتعتبر هذه السيارات ضرورية للحد من انبعاثات الكربون في النقل البري، مما يسهم في زيادة الطلب في أوروبا والولايات المتحدة والصين.
في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، استحوذت السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات على 20.9% من السوق، مقارنة بـ 16.1% في نفس الفترة من العام الماضي. ومن المقرر حظر بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة في المملكة المتحدة اعتبارًا من عام 2030.
خلص التقرير إلى أنه في معظم السيناريوهات المتعلقة بمستويات إنتاج الليثيوم المستقبلية والكمية المطلوبة، فإن الإمدادات المحلية في أوروبا والولايات المتحدة والصين – حيث تُباع 80% من السيارات الكهربائية عالميًا – “لا تستطيع تلبية الطلب”.
وأضافت الدراسة أن هذا الوضع سيتطلب “اعتماد هذه المناطق على التجارة لسد الفجوة”.
قدّر الباحثون أن أوروبا ستحتاج إلى 792،000 طن متري من مكافئ كربونات الليثيوم بحلول عام 2030.
استنادًا إلى مشاريع تعدين الليثيوم الحالية والمقترحة، يمكن أن يصل الإنتاج في أوروبا إلى 325،000 طن متري بحلول ذلك الوقت.
ومن بين التدابير التي اقترحها مؤلفو الدراسة لمعالجة هذا النقص، كان تحويل التركيز من إنتاج السيارات الكهربائية الشخصية إلى تشجيع استخدام وسائل النقل العامة، بالإضافة إلى اعتماد تقنيات بطارية تتطلب كميات أقل من الليثيوم أو لا تستخدمه على الإطلاق.
تُعتبر البرتغال الدولة العضو الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي تقوم بتعدين ومعالجة الليثيوم.
رغم أن احتياطيات الليثيوم كبيرة حول العالم، إلا أنها موزعة بشكل غير متساوٍ بين مختلف الدول.
اقرأ كمان: بوتاتو برودكشن تكشف عن بوستر مسلسل كان إنسان بقيادة عبدالله بوشهري
لذا، من الضروري أن يرسل صانعو السياسات الأوروبيون إشارات إيجابية للمستثمرين من خلال الحفاظ على أهداف طموحة للسيارات الكهربائية وتهيئة بيئة داعمة لمشاريع التعدين.
وقدّر تحليل منفصل أجرته المنظمة أن ما يصل إلى ربع مليون وظيفة في الاتحاد الأوروبي يمكن أن تُخلق خلال السنوات الخمس المقبلة من خلال إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية وسلسلة التوريد.