أعلنت وزارة النقل في بيانها اليوم، الأحد الأول من يونيو 2025، عن بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، الذي يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كم، وقد شهد هذا التشغيل إقبالًا ملحوظًا من قبل الركاب.
شوف كمان: المعلمين تعلن عن إدخال عناصر جديدة والاستعانة بالشباب في العمل النقابي
يأتي هذا الإجراء في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى خدمة مستخدمي الطريق الدائري.
شوف كمان: مدبولي يعلن أن إيرادات هيئة الأوقاف تبلغ حوالي 3 مليارات جنيه سنوياً
وأشار بيان الوزارة إلى أن المرحلة الأولى تشمل 14 محطة، منها محطات عدلي منصور “محطة غير نمطية”، و2 محطة سطحية بكوبري مشاه “بهتيم وأكاديمية الشرطة”، و11 محطة سطحية بنفق مشاه، وهي محطات إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبدالرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس.
كما أوضح البيان كيفية الوصول إلى كل محطة والمناطق التي تخدمها، كالتالي:
1- محطة إسكندرية الزراعي، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي، والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.
2- محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.
3- محطة شبرا بنها، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
4- محطة بهتيم، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر كوبري مشاه، وتخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وشارع نادي إسكوا وتوابعهم من القرى والعزب.
5- محطة مسطرد، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.
6- محطة الخصوص، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
7- محطة المرج، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عبر محطة المرج.
8- محطة القلج، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم.
9- محطة مؤسسة الزكاة، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم.
10- محطة الفريق إبراهيم عرابي، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم شارع 100 ومنطقة الحرفيين وتوابعهم.
11- محطة السلام، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام.
12- محطة عدلي منصور، وهي محطة غير نمطية، تخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية، حيث تتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
13- محطة طريق السويس، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر نفق مشاه، وتخدم طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
14- محطة أكاديمية الشرطة، محطة سطحية، يصل إليها الركاب عبر كوبري مشاه، وتخدم منطقة الزهراء، مدينة نصر، التجمع الأول، وأكاديمية الشرطة.
وأوضح بيان الوزارة أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مشروعاتها المختلفة، حيث يعد وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، سيساهم في تسهيل حركة تنقل المواطنين، ويعزز منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، حيث ستقدم هذه الأتوبيسات أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة عبر تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات الكهربائية صديقة للبيئة، كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس، تقاطع عدلي منصور، تقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، بالإضافة إلى كونه أحد الشرايين الرئيسية التي ستربط شرق العاصمة بغربها، مع توفير وسيلة نقل سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليكتمل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع كل من مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
خلال الفترة الماضية، تم الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب جميع سائقي الأتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المحدد وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق، بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، مع التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء، سعة كل أتوبيس 66 راكبًا، بما يعادل 5 ميكروباصات، وذلك لنقل 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين، حيث تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليًا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة، بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى، بمراحله الثلاثة، يبلغ طوله 113 كم ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاث مراحل، المرحلة الأولى تشمل 14 محطة، والتي تمتد من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وجارٍ العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة، تمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة عدد 3 محطات بمحور المريوطية، الهرم، الملك فيصل، ترسا، ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، والتي تمتد من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي بعد الانتهاء من التوسعة بتلك المسافة.