أعلنت شركة ستيلانتيس رسميًا عن إعادة إحياء قسم SRT (Street and Racing Technology) بعد توقفه لعدة سنوات، في خطوة تُعتبر بمثابة “العودة إلى الجذور”.
تأتي هذه الخطوة في محاولة لاستعادة ثقة عشاق الأداء العالي الذين أصيبوا بخيبة أمل بعد توقف إنتاج محرك هيمي V8 الأسطوري، بالإضافة إلى جهود الشركة لتسويق السيارات الكهربائية كبديل “عضلي”.
مقال له علاقة: أهم مواصفات هاتفي ريلمي 15 5G و 15 Pro 5G بتصميم عصري وأداء قوي
ماذا يعني هذا الإعلان لمحبي دودج وكرايسلر؟
لطالما ارتبط اسم SRT بالقوة الخارقة والتصميم الجريء، بدءًا من سيارات مثل Neon SRT-4 وصولًا إلى الأسطورة SRT Viper. ومع حل القسم في عام 2021، بدأت هذه الهالة تتلاشى، حيث كانت Durango Hellcat آخر السيارات التي تحمل هذا الاسم.
الآن، تعلن ستيلانتيس عن عودة SRT رسميًا، بقيادة تيم كونيسكيس، أحد الشخصيات البارزة في عالم السيارات الأميركية، والذي كان وراء إطلاق سيارات أسطورية مثل Challenger SRT Demon 170. سيتولى هذا القسم مسؤولية أداء السيارات، تطوير قطع الأداء العالية، والمشاركة في السباقات، بالإضافة إلى إعادة توجيه سيارات الأداء الكهربائي بشكل أكثر واقعية وحماسة.
من نفس التصنيف: أفضل موبايل شاومي للطلاب بسعر مناسب في 2025
المهام الجديدة لقسم SRT بعد إحيائه
وفقًا للبيان الرسمي، ستُعهد إلى SRT المهام التالية:
- الإشراف على قطع غيار الأداء Direct Connection
- إدارة برامج السباقات الخاصة بعلامات: دودج، كرايسلر، جيب، ورام
- العودة إلى سباقات NHRA (سباقات التسارع)
- مشاركة رام في سباقات ناسكار للشاحنات عام 2026
تتجه الأنظار الآن نحو ما قد تقدمه SRT من سيارات في الحقبة الكهربائية. ورغم أن بعض محبي دودج لا يزالون يشعرون بخيبة أمل تجاه اختفاء محرك V8، إلا أن هناك آمالًا كبيرة في أن يتمكن فريق SRT المعاد تشكيله من تطوير سيارات كهربائية بأداء حقيقي وصوت يرضي عشاق القوة، خاصة مع التقنيات الجديدة المتوقعة في المنتجات القادمة.
كل الاحتمالات واردة؛ مع فريق جديد يقوده شخص مثل كونيسكيس، وخطة لتوحيد أفضل المهندسين من أقسام التطوير والديناميكا وأنظمة الدفع، قد يكون المستقبل مليئًا بالمفاجآت.