«قفزة في أسعار السلع» وصول أول قطار للخط الرابع للمترو مايو 2026 ودراسة امتداده لميدان الحصري

عقد الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية والنقل، اجتماعًا موسعًا مع الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشي ماشينيري اليابانية، جونيشيرو ناكاتسوكا، وذلك لبحث سبل تعزيز التعاون المشترك بين الجانبين في مجال مترو الأنفاق، بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل والهيئة.

في بداية اللقاء، أشار الوزير إلى التعاون المثمر مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ عدد من المشروعات الهامة في مجال مترو الأنفاق، مؤكدًا على الأهمية الكبيرة لهذا التعاون في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق، حيث تشمل هذه العملية إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول، وأكد الوزير على أهمية تأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة في الخطين الأول والثاني، مما يساهم في زيادة توفر القطارات، وبالتالي تحسين مواعيد التشغيل والخدمة المقدمة لجمهور الركاب، مما يؤدي إلى زيادة عدد الركاب والعوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.

من نفس التصنيف: الأوضاع الأمنية في البحر الأحمر تسمح بعودة السفن تدريجياً للإبحار في قناة السويس

كما تم استعراض التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو، حيث تقوم الشركة بتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع بواقع 23 قطارًا، وخدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين وفقًا للعقد الموقع في 18/11/2021، ومن المخطط وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، ليبدأ بعدها وصول باقي القطارات وفقًا للجدول المخطط، وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع في مصر أو من خلال الشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف.

كما أكد الوزير على أهمية مشروع الخط الرابع للمترو، حيث تمتد مرحلته الأولى بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتم تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط، حيث يتم حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه).

مضيفًا أنه يتم حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كم وعدد 21 محطة (6 علوية و15 نفقية) في مسار نفقي، ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجارى دراسته” بمحطة السيدة عائشة، ثم تمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورًا بمدينة نصر لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.

اقرأ كمان: سعر الريال السعودي مقابل الجنيه المصري اليوم الاثنين

ثم يمتد شرقًا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالًا، انتهاءً بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/ السويس، نهاية المرحلة الثانية.

وكذلك يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها، ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري، بالإضافة إلى دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف، للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كم، مؤكدًا على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية، لافتًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه.